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坡道行车令很多新驾驶员打休，特别是一些城市里的路口旌旗灯号灯处的坡道、景致区的曲曲折折的坡道，更会让新驾驶员操作起来惊慌失措的。其实坡道驾驶其实不像有的驾驶员所想的那样难，控制坡道驾驶方法后，再经由过程坡道时就是一种享受了。
一、经由过程短上坡的方法
若是上坡路段较短，只稀有米或数十米，在车辆载重量不大的情形下，经由过程提早加快冲坡的方法，便可达到坡顶，完成上坡进程。
二、经由过程长上坡的方法
若是坡道跄离较长，则须要颠末冲坡、减挡和坚持充分动力等几种驾驶动作的组合才干完成上坡驾驶。
冲坡：上坡前若是是平直的途径，在交通前提容许时，可恰当加大车速，用高速行驶发生的惯性冲坡，冲坡的后果可连续数十米。
减挡：冲坡连续一段距离以后，车辆呈现惯性不足的状况，发念头方才呈现动力不足征象，此时恰是减挡的机会。这时候应敏捷正确地换入低一挡，在一般情形下，逐次减挡较为适合。换挡时应注重动作敏捷正确，不牵丝攀藤，换挡禁绝确、不实时轻易造成泊车熄火，把持欠好会产生车辆后溜，这是很危险的。是以，换挡要一次胜利。
实时加油。换挡后油门要敏捷跟上，由于此时车辆进步的阻力已相当大，须要的动力也应响应地加大，只有适合的低挡位、大油门才干包管充足的爬坡动力。
上坡的车速要安稳。若是坡道连续数百乃至数千米，就应坚持低挡位大油门，以平均的车速上坡。在使发念头运转正常的挡位上，把车一向开上坡顶，半途不成忽快忽慢，重复调换挡位。
上坡途中与前车应坚持充足的距离，以防前车因动力不足或熄火时后溜而回避不及。产生碰撞变乱。
在接近坡顶时，应注重相向车辆或行人，避免产生交通变乱。此阶段更不要超车，由于此种路段会构成必定的视野盲区。
