换挡诀窍：增档不宜早，减档不宜晚

 一、增档：增速降扭是汽车动力输出的特色之一。加快增挡是汽车在设计时就断定的原则，包管加快的进程，才干顺遂增挡。由于汽车设计每挡都有最幻想的行驶速度，也就是发念头的动力和经济性最幻想的状况。例如:1挡幻想行驶车速约是10一15km/h，但当车辆方才启动时，车速还达不到10km/h,  1挡还没有施展尽它应有的驱动力，若急着变到2挡，就会使发念头不克不及工作在公道的转速范畴内。顺次类推，只要任何一低挡位没有充足施展应有的效能.必定要鄙人一挡中致使发念头不在幻想状况，影响车辆的动力性或经济性。

换挡时不要用鼎力气。若是车型较老，可以在摘挡和挂挡中心的空挡处逗留半晌，再切入其他挡位。若是增挡时，驾驶员冲车加快不敷，费车、费油的成果是必定的，开车应遵守车辆应用的天然纪律。

二、减档： 降速增扭也是汽车动力输出的特色之一。减速换挡与加快增挡的道理雷同，坚持齿轮间的同步是要害，但应注重当车速过快时，须先将车速下降到响应范畴内。然后再进行换挡，不然轻易破坏传念头构。

很多人在驾驶汽车爬坡时，常常等着发念头声音变低，车辆儿乎跑不动的时辰才忙着减挡，如许做很不公道。由于，车辆落空了速度就是落空了惯性，速度很慢几近没惯性的汽车接通低挡位的聚散器后，速度会进一步下降，发念头必需供给更大的驱动力才干确保汽车行驶，无形中增大了发念头的累赘。相反，提早减挡，使汽车始终坚持充足的驱动力、速度和惯性，对平安行驶和延伸汽车应用寿命有利益，越是上坡陡的时辰，越是车速慢、载重量大的时辰，越要注重略微提早减挡。但提早减挡并非越早越好，要随机应变、机动控制，须要依据现实的操作领会来控制。